在空難發(fā)生5個(gè)月后，獅航（Lion Air） 考慮改用空客飛機(jī)。

北京時(shí)間3月12日，據(jù)彭博社引述知情人士的話稱(chēng)，作為波音737 MAX最大客戶(hù)之一的印尼獅航，正在考慮暫停與波音簽訂的現(xiàn)有訂單，轉(zhuǎn)向改用空中客車(chē)的飛機(jī)。獅航在印尼運(yùn)營(yíng)有10架737 MAX飛機(jī)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2018年10月29日6時(shí)20分，一架載有189名乘客和機(jī)組人員的印尼獅子航空公司波音737 MAX 8客機(jī)，從雅加達(dá)蘇加諾·哈達(dá)國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛13分鐘后失聯(lián)，隨后被確認(rèn)在西爪哇省加拉璜（Karawang）附近海域墜毀。

據(jù)中新網(wǎng)報(bào)道，在后續(xù)調(diào)查中，波音公司稱(chēng)，根據(jù)印度尼西亞航空人員，獅航客機(jī)在發(fā)生空難前，飛行員可能因?yàn)轱w機(jī)的自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)出錯(cuò)誤數(shù)據(jù)而讀取了不確實(shí)的信息，“印尼的國(guó)家交通安全委員會(huì)透露，獅航610航班上其中一個(gè)記錄機(jī)翼迎角（AOA，angle of attack）的傳感器提供了錯(cuò)誤數(shù)據(jù)。”

近5個(gè)月后的2019年3月10日，一架埃塞俄比亞航空的波音737 MAX 8客機(jī)墜毀，機(jī)上157人全部罹難。目前，中國(guó)民航局已經(jīng)要求國(guó)內(nèi)航空公司停飛737 MAX 8。

獅航營(yíng)運(yùn)總監(jiān)Daniel Putut本周二（3月12日）在雅加達(dá)舉行的一次活動(dòng)上稱(chēng)，獅航暫停接受今年需要從波音交付的4架波音737 MAX噴氣飛機(jī)。

上述決定是在埃塞俄比亞航空ET302航班失事后做出的，在此次埃塞航空事故中，其737 MAX 8機(jī)型為繼獅航JT610航班后第二架發(fā)生致命事故的737 MAX 8。

上述知情人士稱(chēng)，作為占印尼國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額最大的航空公司，獅航已經(jīng)拒絕接受一架本應(yīng)在今年3月交付的737 MAX飛機(jī)。該人士稱(chēng)，獅航上月將這一決定告知了波音公司。對(duì)此，波音公司發(fā)言人拒絕評(píng)論。

上述知情人士稱(chēng)，在考慮未來(lái)的機(jī)隊(duì)計(jì)劃時(shí)，獅航正在考慮采購(gòu)空客A320家族飛機(jī)，包括在體型上與737 MAX系列相似的A321neo單通道機(jī)型。獅航新聞發(fā)言人Danang Prihantoro稱(chēng)，公司不會(huì)對(duì)超出今年交付計(jì)劃的話題進(jìn)行進(jìn)一步評(píng)論，若有任何新的進(jìn)展將會(huì)及時(shí)提供最新消息。

自從去年10月獅航發(fā)生致命事故以來(lái)，這一事故被歸咎于737 MAX機(jī)型的傳感器故障，獅航和波音之間的關(guān)系一直較為緊張。出于對(duì)波音回應(yīng)的憤怒，獅航的聯(lián)合創(chuàng)始人Rusdi Kirana在去年12月稱(chēng)，計(jì)劃廢棄價(jià)值220億美元的波音飛機(jī)訂單。彭博社評(píng)論稱(chēng)，此次埃塞航空的事故，可能增加了Rusdi Kirana的決心。