在拳鋪鎮(zhèn)的改裝車院內(nèi)，三軸掛車的欄板高度明顯超標(biāo)。本文圖片 “北青深一度”微信公號(hào)

10月25日，造成3死2傷的無(wú)錫高架橋橋面?zhèn)确鹿使剂苏{(diào)查原因，系半掛牽引車嚴(yán)重超載導(dǎo)致。此前，多家媒體披露，涉事車輛事發(fā)時(shí)車貨總重超過(guò)百噸，屬于嚴(yán)重超載的“百噸王”。

北青深一度經(jīng)調(diào)查，追溯到山東梁山縣拳鋪鎮(zhèn)，暗訪了改裝這些“百噸王”的生產(chǎn)基地。在這里，從新車改裝到掛靠上戶，從車輛年審到應(yīng)對(duì)各種檢查，都有專業(yè)公司提供一條龍服務(wù)。

改裝后的“百噸王”，車廂內(nèi)進(jìn)行了加固處理。

買“百噸王”4.6萬(wàn)元包上牌

所謂“百噸王”，都由額定載重幾十噸的普通貨車改裝而來(lái)，屬非法改型車輛。為了找到它們的隱身之所，記者首先來(lái)到距北京60多公里的河北高碑店貨車銷售市場(chǎng)，這里也是華北地區(qū)最大的貨車銷售地之一。

在高碑店貨車銷售市場(chǎng)，道路兩側(cè)停放著大量的貨車，只不過(guò)都是載重十幾噸的輕卡，沒(méi)有30噸以上的重卡。

在暗訪了十余家汽貿(mào)門市部后，記者發(fā)現(xiàn)，重卡的銷售在當(dāng)?shù)匾巡粡?fù)存在，要想買到“百噸王”半掛車，店老板都給出了同一指向——山東梁山，“我們雖然沒(méi)有賣（重卡），但可以幫著聯(lián)系廠家。”

梁山號(hào)稱“掛車之鄉(xiāng)”，有加工生產(chǎn)各種掛車的企業(yè)幾百家。深一度記者自稱來(lái)自北京一家混凝土攪拌站，打算訂購(gòu)一批“百噸王”半掛車，聯(lián)系上了山東梁山專門從事掛車業(yè)務(wù)的王姓銷售經(jīng)理。

王經(jīng)理開(kāi)始很謹(jǐn)慎，直到獲知記者的電話來(lái)自高碑店交易市場(chǎng)他的一熟人后，才放松下來(lái)。他告訴記者，他所在的企業(yè)有生產(chǎn)掛車的國(guó)家資質(zhì)，隨后給記者發(fā)過(guò)來(lái)一堆掛車圖片，有倉(cāng)欄式半掛車、廂式半掛車、側(cè)翻半掛車、集裝箱半掛車。對(duì)記者要求的可以運(yùn)載百噸砂石料的半掛車，王經(jīng)理也秒回“沒(méi)問(wèn)題”。

據(jù)他稱，“百噸王”半掛車分車頭部分和掛車部分，車頭部分由汽車生產(chǎn)廠家生產(chǎn)，掛車部分是他們生產(chǎn)。一般車長(zhǎng)在13米以上，車寬2.55米以上，車高4米以上，大部分設(shè)計(jì)為高箱側(cè)翻。

“百噸王”不僅北京不能落戶上牌，全國(guó)大部分地區(qū)也都不能。不過(guò)，王經(jīng)理承諾，只要通過(guò)他訂購(gòu)，他包落戶上牌。最后，他給出報(bào)價(jià)：“百噸王”半掛車一輛8萬(wàn)元，上戶費(fèi)4.6萬(wàn)元，總計(jì)12.6萬(wàn)元。

最高可以改裝到180噸

拳鋪鎮(zhèn)坐落在梁山縣城東南13公里處，這個(gè)10萬(wàn)人口的小鎮(zhèn)，也是梁山專用汽車產(chǎn)業(yè)園的所在地。

“要想買到‘百噸王’，只有來(lái)我們梁山，其它地方找不到。”出發(fā)前，王經(jīng)理對(duì)記者如此說(shuō)道。

從濟(jì)廣高速梁山出口下來(lái)，前往拳鋪鎮(zhèn)的沿路景象，儼然開(kāi)始進(jìn)入一個(gè)汽車王國(guó)。道路兩側(cè)幾乎都是與掛車相關(guān)的商鋪門店，液壓機(jī)、彈簧板、車橋、汽車輪胎、新車上戶、二手車交易……過(guò)往的行人，三三兩兩躑躅著穿工服的車廠工人，身上油油點(diǎn)點(diǎn)。

在事先約定的地點(diǎn)，和記者來(lái)接頭的人換成了自稱范經(jīng)理的中年男子。他將記者帶進(jìn)一個(gè)大院，院內(nèi)擺放著數(shù)十臺(tái)半掛車，幾十名午休的工人正從旁邊走過(guò)。

“欄板高度你們可以自己定，但不能超過(guò)兩米四。如果確定要拉百噸的活，車廂和車體的鋼材，都要把料加厚才行。”

范經(jīng)理稱，掛車裝100噸砂石不足為奇，最高的可以裝到180噸。“再多也不行了，無(wú)錫出事后，現(xiàn)在查得嚴(yán)了，而且180（噸）的話，一般的路會(huì)受不了。”范經(jīng)理提醒，這樣的話，一定要提前勘察一下線路。

根據(jù)國(guó)家規(guī)定，除自卸式重型汽車外，單獨(dú)的平板掛車欄板高度一般不超過(guò)60公分，最大載重量也不過(guò)30多噸（含掛車自重）。

對(duì)于掛車能否上牌，上路后能否被查等問(wèn)題，范經(jīng)理信誓旦旦地保證：其他的事情都由工廠來(lái)解決，包括上牌、年檢。”

百噸王”上牌4.6萬(wàn)元就能解決，如果每年不能來(lái)梁山年檢，那么一次年檢交2000元就可以，“我們有人幫你辦，車不用來(lái)。”范經(jīng)理稱，不只13米的車型，在外地不能上牌的其他車型，在這里都可以拿到牌照，價(jià)格通常兩三萬(wàn)元就可以。由于大型運(yùn)輸車輛不允許登記為個(gè)人，只能掛靠到運(yùn)輸公司。這兩三萬(wàn)元包括了打點(diǎn)人情的費(fèi)用，掛靠到運(yùn)輸公司的初期費(fèi)用，“之后還要向運(yùn)輸公司交管理費(fèi)，每月100元。”

等待出售的二手“百噸王”。

躲避監(jiān)管 招數(shù)層出不窮

根據(jù)國(guó)內(nèi)規(guī)定，掛車、兩軸貨車車廂欄板高度不得超過(guò)60cm，兩軸自卸車、三軸及以上貨車欄板不得高于80cm，三軸及三軸以上自卸貨車欄板不得高于1.5米。

梁建透露，如果車廂欄板超高，就無(wú)法上牌，比如對(duì)方許諾加高到兩米四這樣情況。13米掛車，國(guó)家規(guī)定就是一個(gè)平板，兩邊啥都沒(méi)有。為了能夠順利上牌，掛車廠會(huì)提交車輛平板狀態(tài)的圖片及資料，先去辦理上牌手續(xù)。等拿到行駛證和牌照后，再把車運(yùn)到廠里改裝。這樣交給客戶的車，還是新車，但已屬于違法改型，交警檢查時(shí)候，司機(jī)會(huì)被罰。

過(guò)了新車上牌這道關(guān)后，還有一道坎兒是年檢。與6年內(nèi)的小轎車免檢不同，大貨車每年都需年檢。為什么年檢車輛甚至不來(lái)梁山就能通過(guò)年檢？ 梁建說(shuō)，在當(dāng)?shù)匾恍┯?ldquo;神通”的人，可以給車輛申請(qǐng)5年內(nèi)免檢。至于5年內(nèi)免檢的標(biāo)準(zhǔn)，業(yè)內(nèi)都是心知肚明，誰(shuí)也不會(huì)去捅破，“通過(guò)上下打點(diǎn)，總會(huì)做到。”

在梁山，運(yùn)輸公司包掛戶已不是秘密，為了掩人耳目，一般運(yùn)輸公司掛靠車輛都控制在百臺(tái)左右，太多了則會(huì)引人注意。

除了選擇在梁山當(dāng)?shù)厣吓仆?，還有部分車主把車開(kāi)回當(dāng)?shù)厣吓啤＿@種情況下，為了幫車主通過(guò)當(dāng)?shù)氐哪隀z，改裝企業(yè)會(huì)將掛車車廂與平板做成分體式，兩者通過(guò)若干個(gè)螺栓螺母組合在一起。年檢時(shí)可以將箱體拆卸，恢復(fù)到出廠設(shè)置，即平板車狀態(tài)，通過(guò)年檢后再將箱體裝回，瞬間變回“百噸王”。

上牌、年檢兩道關(guān)通過(guò)后，還有一個(gè)難題就是日常路上的交通檢查。對(duì)改型車輛的處罰，一罰就是5000元。所以，“百噸王”敢上路一般是兩種情況：一是夜間在偏僻地方運(yùn)輸，執(zhí)法薄弱或者沒(méi)有執(zhí)法人員。二是“包線”。梁建介紹，所謂“包線”，就是打點(diǎn)執(zhí)法人員，包你在這條線路上暢通無(wú)阻”。“包線”的車隊(duì)都有自己的標(biāo)志，比如風(fēng)擋玻璃上貼兩個(gè)紅字或掛一個(gè)變形金剛等等，就可暢通無(wú)阻。

除了“包線”，“百噸王”還可以利用倉(cāng)柵式掛車來(lái)瞞天過(guò)海。所謂倉(cāng)柵式掛車，就是在國(guó)家規(guī)定的60公分欄板之上，再搭建一些柵欄。上路運(yùn)輸時(shí)，柵欄里層鋪上木板、厚帆布，載重依然可以超過(guò)百噸。

改裝企業(yè)研發(fā)的新型“百噸王”。

如何杜絕“百噸王”上路

“百噸王”逃避監(jiān)管手段不斷翻新的同時(shí)，各地日益嚴(yán)格的執(zhí)法也是不爭(zhēng)的大趨勢(shì)。在拳鋪鎮(zhèn)，深一度記者注意到，等待交易的二手掛車數(shù)量變得越來(lái)越多，其中不少是僅僅購(gòu)買了一年的準(zhǔn)新車，由于頻繁被查處，開(kāi)始重新回流到拳鋪鎮(zhèn)交易市場(chǎng)。

這些二手掛車以河北牌照居多。一位前來(lái)賣車的車主說(shuō)，去年他在拳鋪購(gòu)買的掛車，能裝60多噸，在河北偷跑了半年，“現(xiàn)在查得越來(lái)越嚴(yán)，干脆不干了。”

這位去年一口氣買了4輛掛車，每輛花了8萬(wàn)多元的車主，如今掛出的二手交易價(jià)格是4萬(wàn)元。

調(diào)查中，目前對(duì)水泥罐車專用車的管理也引起了記者的注意。在梁山改裝車市場(chǎng)，記者幾乎沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有人要求改裝這一車型。據(jù)了解，水泥罐車現(xiàn)在實(shí)行連坐制，發(fā)生超載后，司機(jī)、車主、貨主要一起受罰。這樣一來(lái)，在裝貨階段就卡死了超載。沒(méi)有了超載市場(chǎng)，自然也就沒(méi)人再來(lái)非法改裝。

當(dāng)?shù)匾晃徊辉妇呙穆氛芾砣藛T表示，除了嚴(yán)格執(zhí)法，從源頭嚴(yán)控掛車自重標(biāo)準(zhǔn)是有效的方法。“百噸王”的掛車自重超過(guò)10噸，而標(biāo)車自重才兩三噸，如果從源頭上限制車身自重，就會(huì)堵住非法改裝的“百噸王”。

然而，超載問(wèn)題遠(yuǎn)沒(méi)有“一查了之”這樣簡(jiǎn)單。“我們也不想超載，可不超載就賺不到錢。”采訪中，幾乎每一個(gè)來(lái)拳鋪鎮(zhèn)買車的人都會(huì)這樣吐苦水。

在梁建看來(lái)，運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格低才是超載的根本，也是治超最大的難點(diǎn)。“畢竟，誰(shuí)想鋌而走險(xiǎn)呢？可這種狀況不變化的話，查處一地，還會(huì)從另一地冒出來(lái)。”他說(shuō)。

（原題為：《無(wú)錫塌橋事故溯源：起底“百噸王”改裝內(nèi)幕》）