“紅星新聞”微信公號5月30日消息，“失控奔馳車”檢測報告公布之后,車主薛立山再次被卷到輿論的風口浪尖,質(zhì)疑的聲音不斷。
5月29日晚間，在接受紅星新聞記者專訪時薛立山表示，他沒想到事情會鬧到這一步， “這事兒又不是我捅出去的，我才是最大的受害者。”他覺得那17頁檢測結(jié)果怎么都無法說清奔馳為何失控，“沒什么因果關(guān)系，我覺得檢測很草率。”
薛立山 薛立山微博圖 本文圖片均來自紅星新聞微信公號
薛立山說他是業(yè)余拉力賽車手，考專業(yè)駕照已有三四年，參加過幾次比賽，事發(fā)后他和車隊朋友都盡量避免談論奔馳車失控一事。
對北京中機車輛司法鑒定中心出具的這份司法鑒定意見書，奔馳方面表示充分尊重和認同，而對是否就這次奔馳名譽方面的損失進行追責，相關(guān)負責人并未回應紅星新聞。
對話奔馳車主
紅星新聞：您是什么時候得到檢測結(jié)果的呢？
薛立山：5月26號上午知道鑒定結(jié)果被郵寄到鄭州，下午四五點鐘來到鄭州看到了?？吹胶笪揖桶呀Y(jié)果給了記者。
紅星新聞：看到之后什么感受？
薛立山：當時真沒什么特別想法，我對結(jié)果也沒什么預判。中間有很多配圖，都看不懂，最后能看懂的就只有結(jié)論，沒有失控。我充分尊重第三方檢測機構(gòu)的結(jié)果。
紅星新聞：你接受這個結(jié)果嗎？
薛立山：我覺得結(jié)論有問題。就像我頭疼，我去檢查，醫(yī)生說沒什么問題，你說我該怎么辦呢？當晚事情確實發(fā)生，但檢測結(jié)果結(jié)論是沒有失控，雖然荒唐談不上，但是草率，敷衍，不詳細。
紅星新聞：你的意思是檢測報告結(jié)果和當晚情況沒有什么直接因果關(guān)系？
薛立山：對。
紅星新聞：您覺得這份報告草率在什么地方呢？
薛立山：就像我們到醫(yī)院去檢查，你的各項指標就寫得清清楚楚，在一個區(qū)間里面都讓你看得很明白。但是這份報告就沒這么詳細。
我們可以推理一下。說白了電子元件和機械，和人體組織都差不多。這份報告只是配個圖，我看不懂，應該最起碼報告要告訴我組件之間是怎么串聯(lián)的，如何發(fā)生關(guān)系，發(fā)生什么關(guān)系?，F(xiàn)在這種情況，沒法解讀。
車在運行的時候，在發(fā)熱的時候會影響傳輸信號，ECU運行速度會遲鈍，檢測數(shù)據(jù)應該不一樣，這是兩種狀態(tài)。運行時這些模塊之間的狀態(tài)，如何關(guān)聯(lián)等等，這個檢測報告都沒提，不詳細。
他（鑒定機構(gòu)）得出沒有異常的結(jié)論我覺得用詞不當，我個人認為應該不能用確定的判斷，而應該用“應該”“可能”去形容結(jié)果。不要說得這么絕對。
司法鑒定意見書 受訪者供圖
有沒有說謊？是不是騙子？
紅星新聞：但是這個檢測報告一出，網(wǎng)友都在說你是騙子。
薛立山：一群沒開過車的人說我，我沒什么好反駁的。提到這個事情我就很生氣。檢測結(jié)果就能說明車當時沒出問題？就說我說謊了？
120km/h對我來說真的沒啥，人和人的心理素質(zhì)是不一樣的。高速單向四車道，算上緊急車道五車道，我點兒這么背就5個車道都有車并排走？那天我比較幸運啊。我踩剎車不管用我為什么還要踩？過收費站的時候是降速后又提速，我哪兒顧得上多少時速。還有那個行車記錄儀，是真的被覆蓋了，網(wǎng)友就罵我騙子。
我跟客戶約好了，去接機，我靠客戶吃飯，就像你今天如果不來見我，你覺得我會怎么想？當時哪兒有高鐵，動車，飛機？我開慢點兒，不用巡航定速不就行了？就像你的電腦死機一次，你以后就真的不會再用它了么？我開慢點兒能夠保證我的生命安全就好了。
紅星新聞：這件事對你生意有影響嗎？
薛立山：我的合作伙伴都是合作了很多年的，他們了解我，交心。知我者謂我心憂，不知我者謂我何求。
紅星新聞：網(wǎng)上有人說你現(xiàn)在如果和奔馳打官司，也不占優(yōu)勢。
薛立山：沒有發(fā)生的事情我不考慮。我其實很冤，我才是這個事情的最大受害者，當時我跟奔馳也說到時候檢測一下，我還發(fā)了紅包過去。到現(xiàn)在都沒有一個結(jié)果。我只想要一個結(jié)果。
薛立山的奔馳車
“偶爾參加汽車拉力賽，喜歡刺激”
薛立山：嗯。我第一輛車是菲亞特，自己賺錢自己買的，14萬1，覺得性價比比較高。后來是菲亞特菲翔，運動款。再后來換了帕薩特，然后是現(xiàn)代途勝，現(xiàn)在就是這輛奔馳，40多萬。
紅星新聞：你的微博認證是業(yè)余賽車手，是怎么回事呢？
薛立山：這個是在論壇上偶然看到的帖子，說普通人也可以拿賽車駕照。我去參加汽車運動會，咨詢這個事情，之后就去準備材料，去培訓，練了一個多月，考試要考理論，實操，路考，然后就拿到了職業(yè)賽車手的駕照，偶爾去比賽。
紅星新聞：哪種比賽呢？
薛立山：拉力賽，我成績一般，就是玩兒。刺激，帥。拉力賽有不同的路況，比如有時候是沙石，路非?；阋ＷC你的車不要進溝，還要保證一個非?？斓乃俣?。我喜歡這種對車的掌控。
紅星新聞：你參加過多少次比賽呢？
薛立山：很少，偶爾。我有一輛改造的車，無法上路，在家停著，比賽要拖到場地。拖車費用，比賽報名交錢，食宿，每次都得四五萬。如果遇到事故，還得維修。好在我的車沒怎么壞過。
紅星新聞：你是一個追求刺激的人？
薛立山：是。我喜歡蹦極，幾年前跟朋友去大連，從400多米的地方跳下來，站在山崖旁心潮澎湃，什么都不想，非常爽。
紅星新聞：現(xiàn)在呢？
薛立山：現(xiàn)在不行了。上一次我去一個主題公園玩兒，在那兒體驗3D過山車，就覺得頭疼想吐，我忽然覺得我老了?，F(xiàn)在我就健身，打羽毛球。每個月還是會去跑跑卡丁車，三四次吧。平時聽聽卡農(nóng)，聽聽beyond，老鷹樂隊。我也喜歡這些優(yōu)雅的。
紅星新聞：今年有想過參加比賽嗎？
薛立山：沒有。
律師說法
A、車主代理律師：尊重鑒定意見，但確實經(jīng)歷了失控
“我們非常尊重這份鑒定意見書，但當晚薛先生確實經(jīng)歷了失控事件。”薛先生的代理律師付建告訴紅星新聞：“對這份《鑒定意見書》，薛先生也有一些疑惑。”
付建表示，《鑒定意見書》中提到，使用專用設備讀取被鑒定車輛存儲的事件存儲器記錄數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)一條關(guān)于“定速巡航控制關(guān)閉”的記錄數(shù)據(jù)信息，數(shù)據(jù)顯示：被鑒車輛在出廠后的使用過程中，僅出現(xiàn)過一次“定速巡航控制關(guān)閉”。這條故障代碼發(fā)生的路段不是事發(fā)路段，而是在事發(fā)后從華陰到成都這段路上，這個故障代碼，是從購車后是唯一的一次。
“事發(fā)前沒有出現(xiàn)過，事發(fā)時沒有出現(xiàn)，偏偏在事發(fā)后出現(xiàn)了，這很奇怪，而且在事發(fā)后從華陰到成都這段路上，并沒有使用過定速巡航，為什么會有這個故障代碼，薛先生很疑惑。”付建告訴紅星新聞，目前車主方面正在請教相關(guān)專家，近期也接到來自全國各地熱心網(wǎng)友關(guān)于鑒定方式的建議，“（請教專家）主要是看看這份鑒定有沒有問題。”對于是否有對車子進行再次鑒定的打算，付建未給出肯定答復。
此前曾有法律界人士表示，車主薛先生很可能負有民事責任，奔馳公司愿意的話，可以告到他“傾家蕩產(chǎn)”，甚至讓他面臨獲刑入獄的可能。對此，付建認為，這些說法只是猜測，奔馳方面并未就此事表態(tài)。
B、若說謊屬實，面臨多項處罰，涉嫌負刑責
“從目前鑒定結(jié)果來看的話，奔馳車本身不存在安全問題，憑這一證據(jù)可推測奔馳車主涉嫌說謊。”北京藍鵬（成都）律師事務所律師王英占告訴紅星新聞記者。
王英占認為，若說謊情況屬實，那么首先，奔馳車主報假警、超高速行駛應受到行政處罰，也可能被吊銷駕照；其次，高速疾駛在公共道路上，對不特定人的公共安全造成了危害，產(chǎn)生了很嚴重的后果，涉嫌負有刑事責任；另外，車主報警聲稱奔馳車鎖死，其本質(zhì)反映了奔馳車質(zhì)量有問題，客觀上在事情發(fā)生后奔馳車的質(zhì)量問題已成為廣大網(wǎng)友關(guān)注的焦點，奔馳方面因此備受質(zhì)疑，損害了奔馳車的商譽，若奔馳一方證據(jù)證明，此次風波對企業(yè)造成了重大損害，還可能涉嫌損害商譽；最后，車主報假警后，交警部門調(diào)動了大量社會資源，采取了多項緊急措施，產(chǎn)生的相關(guān)費用，也應當由車主承擔。
奔馳方面
北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司相關(guān)負責人告訴紅星新聞，目前奔馳方面也已經(jīng)收到這份司法鑒定意見書。在奔馳方面出具的一份《關(guān)于北京中機車輛司法鑒定中心對薛先生使用車輛檢測報告的聲明》中,記者看到：
2018 年4 月27 日，車輛所有人、相關(guān)授權(quán)經(jīng)銷商及我司共同委托北京中機車輛司法鑒定中心對2018 年3 月14 日晚薛先生所駕駛的梅賽德斯-奔馳車輛進行了第三方的技術(shù)檢測。
日前，我司已收到《北京中機車輛司法鑒定中心司法鑒定意見書》，對該機構(gòu)所出具的鑒定意見表示充分尊重和認同。
下一步，奔馳方面是否會采取法律措施，對這次奔馳名譽方面的損失進行追責，相關(guān)負責人并未回應紅星新聞。
記者手記
失控奔馳車檢測報告寄給薛立山時，他沒在鄭州，下午才看到檢測結(jié)果。17頁檢測報告他一頁頁翻過去，很多專業(yè)術(shù)語看不懂，最后定格在最后一頁“奔馳C200L不存在失控情況”這個結(jié)論上。后來，他將這個檢測結(jié)果發(fā)給了央視記者，5月27日凌晨，他連轉(zhuǎn)幾條，表達對該結(jié)果的尊重和困惑。
5月29日晚間，薛立山坐在一家餐館院子里接受紅星新聞記者專訪。他將兩只胳膊掛在椅背上，身體隨藤椅呈滑落狀態(tài)，甚至露出他的半截肚皮?？闯鰜硭茌p松，和朋友插科打諢。
他身體松弛但思維十分戒備。如果被問到3月14日當晚的事，薛立山會十分不耐煩，眉頭一皺瞥一眼記者，他認為該說的不該說的他都說了，報道鋪天蓋地，實在不想重復這段經(jīng)歷。遇到不想回答的問題，露出似笑非笑的表情，抬眼看看坐在對面的朋友，朋友接過話頭，又打哈哈過去。
院子的燈暗下來，服務員不停瞅著我和薛立山，他的朋友很困但盡職盡責陪他，坐著玩手機。他不?？幢?，中華煙頭散落在腳邊，眼光不停放在院子各個方向。
他說其實車帶來的最大快感就是刺激，他似乎找不到更好的形容詞，一直用“刺激”。年輕時，他喜歡蹦極，站在400米高的山崖上，“心潮澎湃，爽”?，F(xiàn)在呢？去年他去了一次鄭州方特公園，帶著眼鏡體驗了一下3D過山車，感覺“十分不適應，意識到老了”。
11點鐘，他執(zhí)意要走。4月末他拿回自己的奔馳車，開到現(xiàn)在。他的朋友鉆進了車里，他站在車門前，和紅星新聞記者告別。他啟動發(fā)動機，在深夜的鄭州，這輛奔馳車發(fā)出矚目的引擎聲。原地持續(xù)了一段時間后，他絕塵而去。
（原題為《“失控奔馳”車主：喜歡刺激，鑒定報告草率敷衍不詳細，看不懂》）