10月28日10時08分,重慶萬州22路公交車在長江二橋行駛中突然越過中心實線，撞擊對向正常行駛的小轎車后沖上路沿，撞斷護欄，墜入長江中。

截至北青報記者發(fā)稿時，救援人員已打撈到兩名遇難者遺體。救援人員表示，落水公交車位置在水面下至少60米的深度，搜救難度較大。

當?shù)毓俜匠醪酱_認，當時公交客車上共有駕乘人員十余人。

據(jù)媒體報道，從事故車輛上采集的數(shù)據(jù)顯示，最后兩名乘客上車刷卡的時間為上午9時59分，均為普通卡。上午9時52分至9時59分，共有8名乘客上車刷卡，其中3張卡為老人卡，其余卡均為普通卡。

10月28日上午，重慶萬州區(qū)長江二橋上發(fā)生一起交通事故，一輛公交車在與一輛轎車相撞后，沖破護欄掉入長江。

此后，有網(wǎng)友爆料稱，墜江大巴車系公交車，事發(fā)時車上正載有乘客。據(jù)一名目擊者介紹說，上午10點多，自己駕車剛剛從另一車道駛過長江二橋，突然聽見后方傳來聲音，“好像是有車撞到什么東西上面了”。下車觀察時，發(fā)現(xiàn)是一輛公交車在和一輛小轎車發(fā)生碰撞后墜入長江。該目擊者稱，由于事發(fā)突然，周圍人都沒能看清車上具體有多少乘客。

下午5時，重慶市公安局萬州區(qū)分局官微通報稱，10月28日10時08分,一輛公交客車與一輛小轎車在重慶萬州區(qū)長江二橋相撞后，公交客車墜入江中。經(jīng)初步事故現(xiàn)場調(diào)查,系公交客車在行駛中突然越過中心實線，撞擊對向正常行駛的小轎車后沖上路沿，撞斷護欄，墜入江中。根據(jù)調(diào)查訪問、調(diào)取公交客車沿線監(jiān)控視頻,初步確認當時公交客車上共有駕乘人員十余人。

相關事故報告顯示，事故現(xiàn)場位于重慶市萬州區(qū)長江二橋中段，道路為全寬20米的水泥路面，雙向四車道，設有道路中心實線。事發(fā)時當?shù)厥乔缣?，路面干燥?/span>

北青報記者獲悉，涉事公交客車隸屬于重慶市萬州汽車運輸（集團）有限責任公司萬州公交分公司，公交客車司機冉某于1994年10月領取駕駛證，至今已有24年駕齡。當?shù)匾汛_認冉某隨車墜入長江。

據(jù)媒體報道，事發(fā)后，警方已進駐涉事公交車的管理公司，對車上人員及隨車的監(jiān)控數(shù)據(jù)進行調(diào)查。據(jù)報道，公交公司相關負責人均未在公司辦公區(qū)，公司工作人員拒絕接受媒體采訪。該公司從事故車輛上采集的數(shù)據(jù)顯示，最后兩名乘客上車刷卡的時間為上午9時59分，均為普通卡。上午9時52分至9時59分，共有8名乘客上車刷卡，其中3張卡為老人卡，其余卡均為普通卡。

被撞小轎車駕駛員鄺某已有6年駕齡。事故報告顯示，鄺某因此次事故造成軟組織損傷后，被送往當?shù)匾患裔t(yī)院接受治療。

央視的報道顯示，28日下午，相關部門將一輛類似涉事公交車的車輛開到事故現(xiàn)場，試圖模擬事故發(fā)生的具體情況。

事故發(fā)生后，當?shù)卣叨戎匾?，緊急組織公安、海事、長航等相關部門全力搜救。與此同時，應急管理部也展開響應，相關領導到部指揮中心連線指導現(xiàn)場救援工作，協(xié)調(diào)核實車上人數(shù)，調(diào)集救援力量組織營救，同時派出由應急管理部副部長孫華山牽頭，請公安部、交通運輸部等部門成員參加的聯(lián)合工作組趕赴現(xiàn)場，全力指導協(xié)助地方黨委和政府做好人員搜救等處置工作。

截至28日下午，應急管理部已調(diào)派國家水上應急救援重慶長航隊7名潛水員、4名深潛隊員和1名深潛醫(yī)務人員，以及40噸級全旋轉(zhuǎn)浮吊打撈船趕赴重慶市萬州區(qū)公交車墜江事故現(xiàn)場，參與人員搜救等處置工作。此外，重慶市消防總隊50名指戰(zhàn)員、5輛消防車、2艘沖鋒舟也已在現(xiàn)場開展救援。水上支隊及周邊支隊已做好增援準備。

據(jù)萬州區(qū)政府通報，事故現(xiàn)場已打撈出兩名遇難者的遺體，遇難者的身份還在進一步核實之中。救援力量已通過多種專業(yè)技術措施確定了落水公交車的位置，并正組織打撈。

據(jù)央視新聞報道，事故水域因為處在蓄水期，涉事區(qū)域水非常深，部分地區(qū)水深可能超過百米。

在萬州公交車墜江事件現(xiàn)場進行搜救的救援人員告訴北青報記者，搜救工作仍在緊張進行之中，“主要的難點第一個是水非常深，我們還在繼續(xù)進行水下的精準定位工作，另一個難點是水下的能見度很低，攝像頭幾乎拍不到什么東西。”

據(jù)了解，為方便搜救工作展開，相關部門已對大橋進行封鎖，車輛已不能在大橋上通行。同時，救護車等專業(yè)救援力量也在長江岸邊待命。

事故發(fā)生后，武警、港航等部門10多艘專業(yè)船舶，也立即趕到事故江面，進行搜救工作。

28日下午4時許，現(xiàn)場有記者登上了一艘武警重慶市總隊船艇支隊的搜救船，這艘船上搭載有一臺水下機器人；船上有多名蛙人也已準備就緒，正等待命令，隨時可以下潛搜救。

16時30分左右，水下機器人開始第一次下潛，準備通過其攜帶的高清攝像設備，將相關視頻信息傳輸給救援人員。但由于水下水情復雜，水下機器人在第一次下潛30多米后，被迫上升返回。救援人員準備另擇下潛地點，盡快達到公交車沉沒位置。

經(jīng)過專業(yè)技術分析，現(xiàn)場搜救人員基本判明公交車沉水位置，車輛位于水下約68米處。

一名救援人員表示，這個深度下，潛水員自身也將面臨很大的危險。“像超過60米的深度，潛水員在下潛和上浮的過程中，都要多次做適應水壓的工作，為了安全，這個過程非常消耗時間。比如下水3個小時，兩個多小時可能都是在調(diào)整適應水壓，針對落水公交車進行工作的時間可能只有20分鐘左右，如果因為水流等原因，公交車滑向更深的地方，那么搜救難度還會更大。”

此外，該救援人員稱，與淺水潛水不同，這么深的水域潛水需要攜帶特殊的氣體，“因為水壓大的時候，氣體進入人體的情況會發(fā)生變化，我們需要根據(jù)不同的情況，對氣瓶里的氣體進行調(diào)配，這也是此次救援需要特別注意的地方。”

參與搜救的武警隊員接受央視采訪時表示，涉事區(qū)域水文情況非常復雜，“目前我們的工作量是非常巨大的，下一步我們將用水下聲吶進行掃描。我們會持續(xù)作業(yè)，直到將公交車搜救上來為止。”

據(jù)了解，墜江公交車系萬州當?shù)?2路公交線路的運營車輛。北青報記者查詢發(fā)現(xiàn)，該線路為環(huán)線線路，途中共經(jīng)過34個公交站點。

墜江事故發(fā)生后，多名當?shù)鼐W(wǎng)友反映稱，該線路途經(jīng)多所中學，是不少中學生出行的主要選擇，“橋南和橋北都有學校，平時乘坐22路的學生很多。”

一名萬州中學學生介紹說，發(fā)生墜江事故的公交線路是該校不少學生周末出行的主要交通方式，事故發(fā)生后，學校已經(jīng)安排老師到各個班級核查學生人數(shù)，“學校離事發(fā)地不是很遠，現(xiàn)在正在統(tǒng)計人數(shù)，具體車上有沒有我們學校的，還不清楚。”

公開資料顯示，萬州長江二橋位于重慶萬州主城區(qū)下游聚魚沱河段，北接枇杷坪街道辦事處的康家坡，南連江南新區(qū)的南山寺，是一座特大型子母塔懸索橋型。全橋長1148.86米，橋?qū)?0.5米,該工程于2000年開工，2003年6月建成通車。

據(jù)萬州市政府此前相關通報，今年7月，因萬州長江二橋出現(xiàn)病害險情，曾實行全面斷道，禁止車輛、行人通行。隨后，經(jīng)過對萬州長江二橋病害險情的前期治理，相關部門確認萬州長江二橋具備行人和部分車輛通行條件，決定從8月27日恢復長江二橋行人和除重中型載貨汽車、重中型專項作業(yè)車、重中型掛車、重中型車輪式專用機械、拖拉機外的其他車輛通行。同時，此前因二橋禁行臨時調(diào)整的公交車恢復原線路及站點。