央廣網(wǎng)北京3月20日消息（記者李思默）據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報(bào)道，日前，在北京朝陽區(qū)東四環(huán)百子灣某小區(qū)，一個(gè)產(chǎn)權(quán)停車位拍賣出天價(jià)，經(jīng)過5名競價(jià)者101次舉牌，最終以138萬元的價(jià)格成交。這一成交價(jià)格，引起了網(wǎng)友的熱議。有網(wǎng)友說，“本以為是北京一套138萬的房子，結(jié)果只是個(gè)停車位，打擾了。”還有網(wǎng)友說，“138萬，在我們這里可以買兩套房了。”

　　其實(shí)，不僅僅是北京，各地近年來都有“高價(jià)停車位”的新聞見諸報(bào)端。為什么停車位的價(jià)格能如此之高？如何避免出現(xiàn)這種現(xiàn)象？停車位投資是否有風(fēng)險(xiǎn)？

　　138萬元一個(gè)停車位，網(wǎng)友調(diào)侃在一些地方可以買兩套房并不是沒有道理。數(shù)據(jù)顯示，1-2月份，全國商品房銷售面積14102萬平方米，商品房銷售額12803億元，以此計(jì)算，全國商品房成交均價(jià)為每平米9079元。138萬元可在很多省會(huì)城市買一套100多平米的商品房，而在四線、五線城市可買兩套房。

　　中原地產(chǎn)首席分析師張大偉在這個(gè)停車位拍賣之初就開始關(guān)注，據(jù)他觀察，盡管138萬元的價(jià)格創(chuàng)下了這一片區(qū)停車位成交價(jià)新記錄，但如此高價(jià)的主要原因是該停車位位于高端小區(qū)，與普通市場的價(jià)格會(huì)有一些出入。

　　張大偉分析認(rèn)為，這個(gè)小區(qū)都屬于大戶型，平均每套房子的總價(jià)基本都在2000多萬元，高一些的有4000萬元以上的。所以這一百多萬元對(duì)于在這個(gè)小區(qū)擁有物業(yè)的人的資產(chǎn)來說，應(yīng)該不算高。當(dāng)然，這一百多萬元如果是對(duì)于普通購房者來說，特別是從很多三四線城市來看，已經(jīng)是一套房子、兩套房子的總價(jià)。

　　中原地產(chǎn)研究中心數(shù)據(jù)顯示，近年來北京市停車位/車庫的每平米的成交均價(jià)一直在上漲。那么，上百萬元的停車位價(jià)格在北京屬于什么標(biāo)準(zhǔn)？

　　張大偉表示，現(xiàn)在北京一年成交的車位數(shù)量大概在3萬個(gè)左右，這幾年車位的平均單價(jià)是一直上漲的，2019年這三個(gè)月左右的時(shí)間，成交了不到5000個(gè)車位，單個(gè)車位的平均價(jià)格是30萬到31萬之間。

　　不過，雖然是高端小區(qū)里的高價(jià)停車位，但這次拍出的138萬元的停車位并不是北京的新紀(jì)錄，北京已有停車位賣出超過200萬的價(jià)格，而這種情況，并不僅僅在北京存在。早在2015年，廣州市越秀區(qū)一個(gè)樓盤決定將所有車位轉(zhuǎn)租為售，停車位售價(jià)最低為75萬，最貴的則達(dá)到195萬元。

　　即便在非一線城市，停車位比車貴也早已不是新聞。2017年，廈門翔安世茂御海墅對(duì)業(yè)主發(fā)出通知，該項(xiàng)目車位獲得房管局預(yù)售證，獲準(zhǔn)以100萬一個(gè)的價(jià)格進(jìn)行銷售。在當(dāng)時(shí)廈門島內(nèi)核心區(qū)最貴的二手車位成交也不過這個(gè)價(jià)格。在遠(yuǎn)離市中心的一個(gè)新樓盤為何可以賣到如此昂貴？

　　廈門資深房地產(chǎn)評(píng)論人士、廈門均和評(píng)估董事長王崎表示，這是開發(fā)商為了應(yīng)對(duì)限價(jià)做出的變通之法。比如房屋限價(jià)只能賣400萬，他想賣到450萬，只好賣一套房子加一個(gè)車位，等于把房價(jià)轉(zhuǎn)嫁到車位上去，這是很多開發(fā)商的套路。

　　位于南昌市紅角洲的聯(lián)泰天悅小區(qū)，是南昌市政府的限價(jià)房，相較于其他同檔次的小區(qū)售價(jià)較為便宜。不過，2018年7月，該小區(qū)對(duì)外出售的車位時(shí)，價(jià)格卻很高。業(yè)主李先生表示，開發(fā)商給的價(jià)格讓他不能接受。

　　李先生告訴記者：“說車位要賣，價(jià)格大概是從26萬到40多萬。當(dāng)時(shí)業(yè)主反映好大，我們的心理預(yù)期也就是10萬元左右，突然一下子翻了一倍還不止。”

　　開放商的解釋是車位是對(duì)業(yè)主使用權(quán)的轉(zhuǎn)讓。聯(lián)泰天悅小區(qū)是南昌市的限價(jià)房，相比戴上政策緊箍咒的房價(jià)，地下停車位的定價(jià)權(quán)則完全在開發(fā)商手中。

　　對(duì)此，中原地產(chǎn)首席分析師張大偉表示，現(xiàn)在的這些亂象主要是出現(xiàn)在一些非產(chǎn)權(quán)車位上面。市場上有兩種車位，一種是產(chǎn)權(quán)車位，這種就直接交易，購房者會(huì)獲得產(chǎn)權(quán)。另外一些更大量的其實(shí)是無產(chǎn)權(quán)車位，在公攤上的車位，這個(gè)市場會(huì)更混亂一些，有可能有一些開發(fā)商是以賣使用權(quán)的形式交易的，這種車位的定價(jià)比產(chǎn)權(quán)車位更不透明。

　　而對(duì)于市場上二手交易的高價(jià)車位，張大偉表示這是由市場供需決定的，造成一些小區(qū)出現(xiàn)高價(jià)車位的根本原因還是供需關(guān)系嚴(yán)重失衡。比如在北京大街小巷停了很多的車，這不是說大家喜歡把車停在露天，核心原因就是沒有車位。過去的老小區(qū)等等，停車位配比都非常少，現(xiàn)在一些新社區(qū)的停車位配比標(biāo)準(zhǔn)也就是1:1.5，這已經(jīng)算比較高的了。一方面車位要滿足現(xiàn)在的居民新購買小區(qū)的訴求，另外還要考慮到周圍有可能有一些存量的需求。

　　張大偉表示，這種情況也造成了一定程度上的停車位價(jià)格逐年上漲，而且不受樓市調(diào)控的影響。不過，停車位盡管有一定的投資屬性，但主要還是急用角度多一些，因?yàn)楫吘官徺I停車位，沒有小區(qū)的物業(yè)是不能單獨(dú)只購買小區(qū)車位的，所以，張大偉認(rèn)為，停車位價(jià)格更多的還是反映了需求。

　　根據(jù)住建部2015年印發(fā)的《城市停車設(shè)施規(guī)劃導(dǎo)則》規(guī)定，要求人口規(guī)模大于50萬的城市，機(jī)動(dòng)車停車位供給總量宜控制在機(jī)動(dòng)車保有量的1.1至1.3倍之間。若按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，在北京，理想的停車位數(shù)量應(yīng)在620萬-740萬個(gè)之間，但事實(shí)上停車位數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到。

　　張大偉認(rèn)為，應(yīng)該按照目前的市場情況，一方面補(bǔ)過去的欠缺，另一方面考慮到未來的家庭有可能一家有兩輛車，在孩子成年之后甚至可能會(huì)有三部車，應(yīng)該在規(guī)劃中打一些富裕，或者從考慮到未來城市出行的角度來做開發(fā)規(guī)劃，以避免出現(xiàn)停車位價(jià)格非常高的現(xiàn)象。

本文章轉(zhuǎn)載自：中國之聲_央廣網(wǎng)（原題為《北京一產(chǎn)權(quán)停車位拍賣出138萬元天價(jià) 引發(fā)網(wǎng)友熱議》）